Anche oggi leggo sui giornali una valanga di dichiarazioni di intenti sulla crisi, ma nessuno che si è posto una domanda:
come mai, sebbene il petrolio sia sceso a 50$ al barile, la benzina e le materie prime non sono scese?
Ovvero se vai a fare il pieno vedi il gasolio ancora a euro 1.16 (contro gli 1.41 del massimo storico), mentre il latte, la pasta ed il pane non sono scesi di un centesimo...

Ma non era tutta colpa del caro-petrolio se produttori e distributori si passavano la palla dei mostruosi rincari?

Ed ora tutti zitti?

Non ho sentito nessun politico che abbia fatto pressione per adeguare il prezzo al reale costo, nemmeno il tanto sbandierato MisterPrezzi (proposto dall'allora ministro Bersani come colui che "agirà contro i fenomeni speculativi che in alcuni casi spingono il carovita"),
anzi nella newsletter dell'osservatorio dei prezzi (http://www.osservaprezzi.it/approfondimenti/newsletter/2008/ottobre/
possiamo constatare che
" A settembre, a livello di variazione tendenziale, si registra un aumento sensibile delle tariffe aeree insieme a quello di alcuni beni di largo consumo e ad alta frequenza di acquisto come i cereali e le farine, la pasta, i carburanti, il gas e l'energia elettrica."
di contro
" Il prezzo del petrolio Brent è in forte discesa e risente fortemente della crisi finanziaria; il Brent è passato dagli oltre 140 dollari al barile di metà luglio, ai 70 di metà ottobre;" ed oggi appunto è sui 50

Tutti che parlano di crisi, ma nessuno che si è posto questa semplice domanda?
a destra s'ode uno squillo di tromba, a sinistra riecheggia un trombone,
ma quando faranno realmente qualche cosa per noi povera gente?

Solo un rapido flash sul rapporto tra prezzo del petrolio e prezzo dei carburanti.
Il problema, al di là della variabilità vischiosa dei prezzi al consumo rispetto a quelli del greggio, consiste nel fatto che in Europa, e in particolare in Italia, il prezzo dei carburanti è composto per il 30% circa dal costo industriale del prodotto, per il 50% circa dalle accise e per il 20% dall'IVA.
Del costo industriale (margini di profitto della filiera compresi), poi, il prezzo del petrolio rappresenta una quota inferiore al 50%.
Ne consegue che la riduzione del prezzo del petrolio incide, in realtà, in misura modesta sul prezzo di benzina e gasolio (stando ai dati da te riportati, una riduzione del 65%, da 140 a 50 dollari a barile, del prezzo del greggio si traduce in una riduzione del 18%, da 1.40 a 1.16 euro al litro, del prezzo del carburante).

CarCam (quanto tempo che non ti appellavo così ihihih)
concordo sul mero lavoro di matematico che hai esposto

un pò meno sulla realtà dei fatti, dove ad aumenti di 10dollari al barile è stato corrisposto un bel 10 centesimi al litro

ricordiamoci che prima all'entrata dell'euro la benzina valeva meno di un euro

Comunque in ogni caso il caro-petrolio che ha determinato molti aumenti è oramai acqua passata e mi aspetterei che le grandi aziende produttrici iniziassero a rientrare sugli aumenti, ma sembra che ci sentano poco da questo orecchio

Sia chiaro non ne sto facendo una questione politica, bensì una semplice constatazione dei fatti, ovvero che MisterPrezzi non parla, entrambi gli schieramenti parlano di crisi tralasciando questo punto e nessuno sembra porsi questa semplice equazione

petrolio meno caro = riduzione prezzi aumentanti in estate

Caro Verci,
Sulla dinamica dei prezzi dei carburanti la situazione è quella prima esposta e mi pare confermata anche dalla tua valutazione.
Per quanto riguarda i prezzi delle altre merceologie, indirettamente influenzate dall'andamento dei prezzi del petrolio (che è un fattore produttivo comune a quasi tutte le attività industriali, commerciali e logistiche), valgono a maggior ragione le considerazioni sulla vischiosità variabile dei prezzi: quando il prezzo del petrolio aumenta, le aziende produttrici e distributrici tendono ad incorporare rapidamente tale aumento nei prezzi dei propri prodotti, quando il prezzo del petrolio diminuisce, le stesse aziende sono meno interessate a ridurre i prezzi dei propri prodotti. Il tutto favorito da logiche di cartello anche non formalizzate (basta solo che l'azienda leader aumenti o non ribassi i propri prezzi per rendere conveniente per le altre aziende seguire un'analoga politica di prezzo).
Come tu osservi giustamente, però, questa non è una questione politica, quantomeno in contesti tendenzialmente liberali; è una normale modalità di funzionamento del mercato, con i suoi pregi e, come stiamo evidenziando, i suoi difetti.